最近，交通运输部发布了“沿海港口能源设计计划”（称为“计划”），并提议在五个专用泊位上促进陆上能源设施的转换：集装箱，客船和邮轮。。大型客运和干散货。
到2020年底，总共将有493个专用泊位到位，并将能够为主要港口的船舶和限制船舶的区域的港口提供陆上电力。
明确指出，在有关法律法规有待完善的情况下，应尽快执行《提案》和《大气污染防治法》的要求。新航站楼将需要根据相关要求规划，设计和建造地面能源设施。
交通部将增加政策支持，扩大支持资金的规模和范围。研究财政基金的有关政策，以支持港口船舶的陆上能源，鼓励实施陆上能源优先用于船舶装载的方式，并尽可能依靠锚地，逐步探索船舶到港口的沿海能源优先。加强船舶与船舶能源的联系，加强与有关部门的合作，促进建立沿岸能源供应和销售机制。支持多家代理商参与港口能源设施建设，并提高电力市场的成本效益。
根据该计划，到2020年底，该港口将建设超过50％的港口，旅客，邮轮，超过3000吨的旅客和容量超过50,000吨的干散货。国内主要港口和船舶双层床均能够为陆上船舶供电。
交通运输部鼓励在基本条件良好的情况下对土地有高需求的港口使用土地，以争取实现100％的地面电力覆盖。
“建议”总共需要317个专用泊位，并有能力向陆上主要沿海港口船舶供电。主要的内河港口共有117个专用泊位，可为陆上船只提供动力。
珠江三角洲水管理区的沿海出口有十二个泊位，可以为船舶提供陆上能源。内河港口的集装箱共有10个锚点，可以为船舶提供陆上能源。内部沿海港口共部署了六个泊位控制区排水河三角洲扬子江，该长江三角洲具有向船舶供电的能力。沿海排放控制渤海31区（京津冀）泊位共有31个泊位，可为登陆舰供电。