冬天来了。今年年底汽车市场传统旺季不如前一年，因此经销商将面临库存压力。
在中国的汽车销售企业库存警报指数（汽车股票快讯指数），在75.1％的汽车销售行业股票指数在11月最新一期，是去年同期8.2％的增幅。百分点，库存警告指数高于警戒线。
调查显示，由于经济环境，汽车市场整体需求下降，经销商数量减少，客户数量减少。一些消费者正在等待六个国家的模型，正在等待该国的降价。临近年底，制造商的卖方给卖家，并进一步增加了库存压力，资源汽车销售商的跨区域销售造成了价格冲击到正规卖家系统。为了消除库存，经销商减少了销售额并减少了利润。
从分项指数来看：库存指数较上月有所增加，市场需求指数，日均销售指数，员工指数和经营状况指数均有所下降。
从区域指数的情况：11月累计全国指数75.1％的北区指数为77.9％，西部地区指数为75.9％，南部地区74.2％的指标，和东部地区的指数为72.1％。
从子品牌型的指数：NBSP;子品牌型，进口和奢侈品牌指数，合资品牌指数和自主品牌指数，上涨2018年11月。
根据调查，经销商基本认为12月的市场需求与11月基本持平，仍然相对较低。
自2018年以来，中国汽车经销商库存预警指标已连续九个月超过警戒线，明显高于去年同期。
自今年年初以来，中国的汽车经销商和多品牌制造商之间存在矛盾。偶尔会出现退出和宣传权利的现象。其主要原因是由于受到经济衰退和市场的经销商的库存过剩压力损失严重，根据市场趋势，经销商在仍然很高水平很长一段时间的库存压力目前的看法